Primena legure titana u vazduhoplovstvu i vazduhoplovstvu

Početkom 20. vijeka ljudi su izumili avion i od tada je započela nova era ljudskog svemirskog svemira. Rani materijali za proizvodnju aviona uglavnom su bili drvo, ali bilo je krhko, lomljivo i pokvarljivo. Primjenom aviona u Prvom i Drugom svjetskom ratu, zahtjevi ljudi za performansama aviona postajali su sve veći i veći, tako da je plastičnost bila dobra. , Pojavili su se avioni od aluminijumske legure velike čvrstoće, jednostavne obrade i manje težine, ali avioni od legure aluminijuma imaju nedostatke jer nisu otporni na visoke temperature i habanje. Kako bi riješili gore navedene probleme, znanstvenici su tražili metal koji može zamijeniti leguru aluminija za izradu kostura aviona, pa je titanij ušao u vidno polje proizvođača aviona.

Iz svojstava titana vidi se da titanij ima malu gustinu, visoku toplinsku i izdržljivu čvrstoću, nisku osjetljivost na širenje pukotina pod vibracijskim opterećenjem i udarnim opterećenjem i dobru otpornost na koroziju. Titanijum i njegove legure su čvrstoće jednake čvrstoći čelika, ali težina je 57% čelika. Stoga je trend upotreba legura titana za zamjenu legura aluminija za proizvodnju aviona. U modernoj proizvodnji aviona ljudi uglavnom koriste avionske motore i granate. Titan i legure titana visoke čvrstoće zamenjuju legure aluminijuma.

Titanium alloy Block applied in aerospace industry and civil industry

Trenutno je udio zrakoplova izrađenih uglavnom od legure titana u zrakoplovnom polju ogromne prednosti, posebno su američki vojni zrakoplovi uglavnom proizvodi od legure titana. Kao što je hipersonični izviđački avion SR-71. Masa legure titana u ovom zrakoplovu činila je 92% ukupne mase aviona, a prvi put je korištena legura B titana. Kao drugi primjer, lovac četvrte generacije F-22 u Sjedinjenim Državama, svemirski avioni i titan činili su 50% do 60%. Uz to, udio titana u F-14, F-15, F-18 Hornet, F-117 Nighthawk, B-1 bombarderu i B-2 bombarderu iznosi 24%, 27%, 13%, 25%, 22 % i 26%. U težinskom sastavu nadzvučnih aviona, količina upotrebljenog titana čini više od 95%. Činjenice su dokazale da je teško razviti nadzvučne avione bez upotrebe legura titana, jer avioni izrađeni od legura titana mogu smanjiti masu za oko 5t u poređenju sa legurama aluminijuma. Pod uslovom istog putničkog kapaciteta, brzina zrakoplova od legure titanijuma se znatno povećala. Pored toga, u razvoju raketa i drugih avionskih motora, udio korištenog titana postaje sve veći i veći, što obično čini 18% do 25% ukupne težine. Prema istraživanjima, polovina svetske proizvodnje titana koristi se u aero motorima. Na krug.